menu

上海二手摩托车(二手摩托车800 1000元)

8万辆被没收的摩托车出口缅甸?禁止搓的人有点委屈!

一哥有话要说]在朋友圈看到网上的截图待确认。这是一条以“和平与勇气”为标题的信息,以缅甸人的语气透露出来。据悉,缅甸官员已与国内相关部门签署贸易协议,因非法道路被没收的8万辆中国摩托车将以每辆550元的价格出口缅甸。

如果是这样的话,总共有8万辆价值4400万元的中国“二手摩托车”穿越大洋来到缅甸,在缅甸的城镇和乡村奔跑。据说缅甸政府将以低价向全国各地的农民出售进口的中国“二手摩托车”。看来这也是缅甸政府的惠民扶贫工程。

看新闻发布来源,知道“果敢”的人不多,尤其是没去过云贵的北方人,听起来像南方人对西伯利亚的感情。看了地图就知道离云南很近,很多人说汉语,写汉字。传说他们是南明后裔,现在自称是“见义勇为民族”。

像朋友的反应,这个截图的内容我不太清楚。于是让朋友去查了一下,截图背景是缅甸国旗。还有一个邮箱,名字挺正规的。它被称为“缅甸掸邦第一特区”。(这里用“山”字发“山山”音,而不是“鸡毛掸子”的“旦旦”音。)

百度搜索显示,这个“第一特区”是缅甸北部“掸邦”四个高度自治的“特区”之一。他们有自己的高度自治的武装力量,他们与缅甸政府军进行了激烈的斗争。具体的历史渊源。你可以自己问杜娘,我就不用多说了。总之,这个“安全勇敢”似乎应该是一个有当地官方背景的网络媒体。

然而,这不是本文的重点。关键是“二手摩托车”能不能出口,因为过去我们都知道很多中国摩托车企业向海外出口新车,缅甸也常年进口中国摩托车,但是二手车出口我们就没听说过。所以为了慎重起见,我们又查了一下,找出了国内部门关于二手车出口的相关政策,2019年正式推出。

商务部确定的首批二手车试点地区包括北京、天津、上海、台州、济宁、广东等十省市。也就是说,在政策层面,这十个省市对二手车、摩托车有出口权限。

2019年7月,广东率先实现全国首批二手车出口,数量300辆,金额250万美元,具有重大里程碑意义。对此,我们通常理解为这是二手车出口。毕竟国内二手车行业无论是规模还是运营都已经成熟。

那么,有没有二手摩托车出口?老实说,我没有找到任何相关的报告披露。但是在一个外贸论坛上看到有人问“二手摩托车怎么出口”,似乎提问者拥有可观的二手摩托车资源。

那么根据我们摩托车朋友的经验和常识,如果可以拥有很多没有车辆手续的旧摩托车,那就只能是旧摩托车停放的停车场,而不是零零碎碎的二手摩托车店。比如广州番禺区沙头街的“五车”堆场。

位于南京江北的旧机动车报废点

潮州市潮州大道北附近外环路祥兴停车场

过去,对于报废和没收的摩托车,有关部门对旧机动车进行损坏,以避免其再次非法流入社会。

比起原来手动挥舞大锤的手段,这种国情的蓝翔技校风格当然更彻底,效率更高。但就经济发展和社会资源而言,是巨大的浪费。

后来也有人利用废弃资源进行回收利用,比塞进炼钢炉更科学合理。至于切割拆解后零件的用途,也有一些传言,不知道

让我们专注于主题。前面说的那8万辆非法没收的摩托车,让人好奇哪里有那么多。然而,一则旧闻却让人纳闷,平均每天有2143辆车被扣留。时代变了,不如减十倍。每天扣200车还是有可能的。声明!我提到了防摩擦的效率,没有提到深圳。

知识总是限制我们的想象力。相比于扣分,摩托车扣被非法出售就更可怕了。

对于我们开拓海外市场,出口二手摩托车来说,没有错。相对于把大锤扔在铲车上还炉,也制止了取缔摩托车、没收摩托车的黑手党非法出售。人家从缅甸进口我们的二手摩托车没有错。这将使更多的当地农民改善交通条件,骑摩托车出穷乡僻壤,这对人民和人民来说是一个很好的治理。

但我想说的是,真正违反国家道路交通法规,受到非法罚没处罚的摩托车车主,是在为国家出口做贡献,赚取外汇。没什么好说的。但是,对于一些现在已经成为二手车出口试点地区的禁摩城市,再到因为当地禁摩而被没收扣押的车主,如果他们的车只是换个名字,走在国外,是否有特别的味道?

中华人民共和国海关总署